马自达在2012年发布了旗下最后一款转子发动机跑车 —— RX-8 Spirit R，仅限日本本土，随后彻底停产。

　　然而 直到2018年，马自达 负责 转子发动机的开发团队才被解散 。 去年，转子发动机在MX-30中作为增程式引擎回归，以解决车辆续航问题。

　　在今年东京车展上，马自达总裁兼首席执行官Katsuhiro Moro宣布将在2月1日成立一个专门的转子发动机开发工程师团队，这让去年东京车展发布的Iconic SP概念车再次成为焦点。

　　为了不在新能源时代掉队，马自达开始重新研究转子发动机，不出意外，如果全新转子发动机研制成功，其大概率是一台超级混动跑车。

　　Katsuhiro Moro在采访中提到了Iconic SP。 他着重 介绍了转子发动机的未来发展趋势，看起来转子引擎未来将作为充电器 而不是作为燃油引擎， 马自达还透露了一些技术 规格 ： 长4180毫米，宽1850毫米，高1150毫米，轴距2590毫米，整备重量1450千克。

　　马自达称新车是一款双转子紧凑型跑车，拥有365匹马力，甚至还将Iconic SP与保时捷911参数图片）相比较。

　　马自达首席设计师中山正史曾表示，该概念车可以轻松缩小到类似Miata的尺寸，表示该车不会具有尺寸上的限制。而且这台转子已经不仅能够使用汽油，还能够使用氢气、生物燃料，甚至液化石油气。

　　至于概念车名称，Iconic SP是一个故意模糊的名称，以避免直接与MX-5和早已停产的RX相联系。不过量产版本的推出，不会早于在2026年之前，因为马自达现在才组建了新的转子发动机团队。