这款全新转子发动机跑车的体型比马自达MX-5更大，动力更强，售价和定位当然也更高。油耗高、机油消耗量大和扭矩输出不足是转子发动机面临的三大难题。执着的马自达工程师将创驰蓝天设计理念带到新一代转子发动机的研发中，大量采用轻量化技术，并借助高压缩比提升马力输出和燃油经济性，并坚持使用自然吸气。创驰蓝天技术的优势已经借助新一代马自达3、6和CX-5得到充分展现。预计新一代马自达转子发动机的峰值马力输出将达到300 bhp，相比RX-8高出62 bhp。

　　新一代转子发动机超跑的外形设计风格将更接近RX-7，使用更紧凑的双门硬顶车身，车身较低较宽，不会沿用RX-8独特的四门设计，有利于降低整备质量和风阻，从而提升燃油经济性和降低排放。2010年停产的RX-8车重1310千克，相比丰田GT 86重了120千克，预计全新转子发动机超跑也能够控制到GT 86的水平，仍然使用前置后驱动力布局。

　　坊间有消息称，这款转子发动机超跑将基于新一代MX-5后驱平台研发，将拉长轴距并增强车身刚性。同样配搭六前速手动和五前速自动变速箱。

　　转子发动机一直是马自达的一块招牌，搭载转子发动机的787B曾在1991年夺得勒芒24小时耐力赛冠军，这也是日本车厂迄今为止仅有的一次冠军。

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