马自达最著名的动力总成科技便是转子发动机，早年RX-7曾经算是最具代表性的量产转子发动机车型了，但RX-7虽然经典，却早已不是这个时代的产品了。

　　关于马自达复活转子发动机传闻一直存在，直到马自达确认其MX-30混动版将会引入转子发动机。不过，在MX-30上的转子发动机并不是作为驱动车辆的动力总成，而是在混动系统中的增程器，也就是说，在MX-30上，转子发动机的主要工作便是“充电”，而所谓混动版MX-30，也就不是插混模式了。

　　对于马自达来说，在MX-30上使用转子发动机，似乎也是无奈之举，按理说如此黑科技的发动机应该用在更大的车上，但使用在MX-30这样的相对小尺寸的SUV上，说明马自达或许对于转子发动机的动力输出控制仍然没有完全做到位，虽然马自达已经进行了多年转子发动机研究，但是在排放标准日益苛刻的大环境下，现在的转子发动机和以前的转子发动机所面临的技术挑战完全不同。

　　转子发动机的体积小，在MX-30这样尺寸的小车上或许可以满足总布置的要求，加上混动系统的其它部件，可以说MX-30的技术含量的确不低。而这可能也正是马自达一再推迟MX-30混动版上市的日期，根据马自达目前公布的信息，该车最晚将会在2023年第一季度上市，也就是还有大约一年的时间。

　　不得不说的是，虽然转子发动机和对开门的设计，会让MX-30拥有足够多的话题，但是它真的是一款实用的车吗？这样尺寸的SUV在国内销量一直不太好，相信MX-30混动版的价格不会太低。那么你真的会为了黑科技而考虑入手吗？当然，前提是马自达会把这台车投入中国市场，这个可能性其实也不大。