来了来了，它来了，马自达又带着它的新转子马达来了。有钱了就研究转子，没钱了就卖车，周而复始。看来是马自达前些年赚的钱憋了个大招，准备放出来。

　　这次它不像以前一样那么头铁，马自达正在考虑为首款纯电动车MX-30加入可作为增程器的转子发动机，提升MX-30的续航能力，这款车搭载了一台最大功率为143马力，峰值扭矩为265牛·米的电动机，续航里程约为209公里（加了转子发动机的版本未知），预计2021年推向欧洲市场。

　　209公里的续航能力在一众优秀的新能源车面前是真的“拉跨”，马自达公司董事兼该公司欧洲研发中心副总经理克里斯蒂安·舒尔茨在一次采访中表示：马自达MX-30之所以使用容量为35.5kWh的动力电池，并不是因为定价上的优势才如此决定的，而是从一辆车在整个生命周期中，由消耗的电能转换成二氧化碳排放量决定的。

　　不知道消费者能不能get到马自达工程师的想法，反正我是不会管什么碳排放的理论，不能开到400km新能源车只能被竞争对手秒杀，我只关心那颗143马力转子发动机能不能独立运作。

　　有一说一，这款MX-30的外观可真的太赞了，不用红色也能这么好看还是头一次，前部的LED车灯一个圈，一道线，就完美诠释了什么叫做科幻。

　　打开所有车门时，更有赛博朋克内味儿了，尤其是这个对开门像不像从美剧《西部世界》里头走出来的车。

　　内饰也一改马自达之前的风格，全新设计了一套神似无印良品风格的神仙内饰，原木色的部分点缀，素雅又不失气质，精致的让人不能自拔。

　　根据资料，MX-30上的增程器是单转子设计，单转子发动机虽然在振动抑制上会比普通双转子发动机差，但是胜在体积小，可以设置在一个很小的空间内，如果在不侵占车内空间的基础上做到这一点，还能让转子发动机单独工作，将会是马自达技术的又一次革命。

　　不过据马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示，由于这款车续航里程较短，将不会引入中国。为保持竞争力，在电动化领域积极布局，马自达将在中国与合作伙伴合作推出一款纯电动车型。

　　所以说，国产化的新车型如果套用MX-30外观可能会对国内的新能源市场有不小的影响，续航里程209km也有可能改到500km左右，不然无法与比亚迪特斯拉竞争，售价如果在20万左右也比较正常。