如果说RX-7是马自达的灵魂，那么RX-7的灵魂，一定就是那台转子发动机了。虽然这台代号RE13BT的转子发动机排量仅有1.3L，但是独特的发动机构造能够让它迸发出强劲的动力，原厂就能够达到255马力，随便改改就能轻松突破300马力，强化一下发动机部件，还会有更多可能。这样的动力水平对于一台自重仅仅1.2吨左右的跑车来说，绝对算得上强悍，再配合50:50的车身配重比，让马自达RX-7有着极佳的操控性，是当时日本“四大天王跑车”之一。

　　第一代马自达RX-7在1978年投产。双座coupe造型，轻量化的底盘，后轮驱动，高转速而且平顺的转子发动机一下子让全世界的车友们眼前一亮。第一代马自达RX-7非常的成功，在全球一共卖出了五十万辆。

　　第二代的马自达RX-7在1986年RX-7成功换代了，更大，更重，也动力更足，马自达给这一代的RX-7装上了涡轮。在当时许多人都把马自达RX-7和保时捷944进行比较。

　　第三代马自达RX-7在1992年到来，轻量化是全新一代马自达RX-7的主题（大量铝合金材料的使用来减重），同时第三代马自达RX-7也开始使用双涡轮增压技术来消除烦人的涡轮迟滞，小涡轮1800转接入，大涡轮在4000转接管。只有1.3排量的转子发动机可以爆发出255马力的动力。

　　1995年马自达停止了在海外市场出售马自达RX-7，但是在日本国内还在继续接受订单直到2002年，马自达RX-7正式停产。一代传奇结束了自己的生命周期。

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