一口地道的山东普通话，一件随身携带的笔记本，一摞翻烂了的船艇建造规范，老梁怎么看都是一个很可靠的人。老梁全名梁志祥，现任宁波海事局船艇工作组组长。今年十一，可靠的老梁又一次化解了难题。

　　9月16日，宁海处船艇发生故障无法开航，按照既有的维修计划国庆期间无法执行巡航执法任务，宁海水域的安全监管成了难题。得知信息后，老梁立刻调整船艇维修计划，与修船厂多方协调，终于在十一假期前完成抢修，保障了双节的水上安全监管工作顺利进行。

　　1987年进单位的梁志祥，第一个岗位就是海巡艇的船员。从船艇的使用者到监造者再到管理者，这三十年，是海事船艇装备飞速发展的三十年，也同样是承载着老梁青春梦想的三十年。

　　十六年前，老梁受命监造30米级A型钢质船，为了造好首制船，老梁成了设计院和造船厂最“怕”见到的那个人。设计院的图纸老梁从船板焊接、设备安装、舾装质量等方面提出修改和优化建议近200项；盛夏的船舱温度六十多摄氏度，他进入船舱核查建造质量，四十分钟不到浑身上下雨淋过一样……老梁日复一日的在现场“计较”每一处施工环节，不但提升船舶建造质量，同时得到建造船厂的尊敬。

　　工作三十年间，老梁先后主持开发了20米级A型钢质船、30米级A性钢质船、60米级A性钢质船等海事系列船型，监造的船艇不下30艘，成为了实实在在的巡逻船建造奠基人。

　　“疑难问题找老梁”，每当船艇使用中发现解决不了问题，老梁总是被求助的对象，“解决问题只是基础，厉害就厉害在老梁总是能够不花钱、少花钱解决问题，这就是水平”。

　　2004年，“海巡07101”等四艘12米钢质巡逻船在服役十三年后船体腐蚀穿孔面临报废，节俭的老梁又动起了脑筋，“重建同类型船建造费用每艘需花费约200万元，船艇建造费用还未下达，旧船改造是解决困境的最便捷途径”。老梁说到做到，每艘造价仅花费54万元就主导了改造的全过程，不仅节省费用近600万元，而且受到交通部海事局领导的高度称赞。这四艘1991年建成的海巡艇，如今依然奋战在国庆假期巡航执法的第一线！

　　2019年起，宁波海事局瞄准“精细化”的方向，成立船艇工作组为“走在前列”筑牢装备保障基础，老梁顺理成章的成为了组长。一年来，他打造船艇管理宁波样板工作室，系统推进船艇管理顶层设计，完善制度、优化体系、清晰管理架构，提高船艇管理的整体水平。

　　老梁今年56周岁，却是个赶潮流、敢创新、不服老的“年轻人”。赶潮流的他，博鱼app官网下载为了给船艇精细化管理增添智翼，将新技术、新理念融入船艇管理工作，主导推进船艇信息化平台建设；敢创新的他引入船艇修理第三方审核机制，促进船艇修理项目立项、审核、报价的科学规范，有效防控船艇修理环节廉政风险；不服老的他，为了不耽误影响船艇日常执法，带领团队放弃休息时间，夜以继日克服气温高、阵雨频繁来临等对施工产生不利影响，终于在十一假期前，圆满完成一期、二期船载CCTV视频监控系统安装调试工作，大幅提高十一假期期间海巡船艇应急处置现场决策支持保障能力。

　　“功成不必在我，功成必定有我”对于海事而言，老梁可能只算是基础保障队伍中的一名小人物，然而在海事现代化建设的征程上，在海事服务港航的功绩柱上，“老梁们”的身影难以抹去。岁月不曾停止更迭，不同岗位上的海事人共同守护着心里那片海，让这片蓝色国土更加安全、更加美好。

　　“好，我马上过去”，宁波VTS装备信息科孙宁接到荒屿山雷达站故障的电话后，随即像平常一样但又不平常地出发了。

　　像平常一样，是因为十年来他已在休息时间应急完成了200余次的VTS设备故障抢修任务；说不平常，是因为这是他踝关节炎刚刚褪肿后第一次爬荒屿山雷达站。该站主要覆盖象山港大桥北部水域，10月3日一早故障后，大量船舶于桥区西进东出，监管压力极大。恢复荒屿山站正常运行，刻不容缓。

　　秋阳高照，孙宁与同事一起喘着粗气爬到山顶雷达站内，顾不上脚部隐隐作痛，咕嘟咕嘟几口水下肚后，便开始紧张有序地排查起来……时针慢慢指向一点，当雷达天线嗡地一声转了起来，确认雷达回波和VHF信号恢复正常后，孙宁和同事才熟练得掏出方便面和保温壶，开始又一次得“野炊”……

　　十年前，孙宁来到宁波海事局交管中心，成为了VTS系统设备维护管理队伍这个光荣集体的一员。面对嗡嗡旋转的雷达天线，荧光闪烁的服务器，设备维护管理这棵种子，在孙宁心里开始扎根发芽。他一有时间便扎进英文资料和技术手册里，在浩瀚的知识海洋里畅游。

　　由于家住原北仑VTS中心附近，孙宁主动承担起了非工作时间设备故障的抢修工作。十年来，他的手机始终畅通，无论是节假日，还是深夜，他都是值班员眼中最为信赖的“救火员”。“故障就是命令，哪里有故障，我就出现在哪里”，他曾经这样说过。博鱼app官网下载十年来，在大量的巡检保养和故障维修实践中，他不断得运用所学知识、充实技能，很快从非通信导航专业的“菜鸟”成长为独挡一面的行家里手。

　　凭借十年的成长积累，在2020年“悦航”VTS基地年度任务中，孙宁作为核心成员，统筹开展VTS雷达天线保养技能攻关。受制于技术壁垒，天线齿轮箱保养数年来都花费巨资外包给国外厂商。从天线状态检测到齿轮箱更换润滑油，从核心配件TC3电池更换到雷达参数调试，攻关小组三个月内顺利完成了9个雷达站的大保养，节省费用70余万元。

　　在专项工作上，孙宁是浙江海事局VTS模拟器系统的主要技术人员，他认真钻研技术资料，博鱼app官网下载遇到疑难地方便标记。随着手册上勾画痕迹越来越多，模拟器也累计承担了200余人次的培训任务，这里孕育的每张值班员适任证书上都有着他的陪伴，尤其是在2018年直属海事系统VTS技能竞赛中，他出色完成了设备保障工作，得到了大赛组委会一致好评。孙宁担任中心固定资产管理员十年来，面对着15站1中心的系统规模、近2亿的资产总额、2000余件的资产条目，他常说“资产管理工作就是要把细致做到极致”，真正做到了账物相符、人物相齐，他对每件资产都了然于心，成为了中心的“活账簿”。

　　在做好设备维护管理主业之余，孙宁还注重自身综合素质的提升。他积极建言献策，在中心品牌建设、重点课题研究等任务中贡献自己的力量，并受邀担任部局在沪主办的VTS适任培训班的授课工作；他喜欢文字，在多次海事系统征文及局历次公文写作竞赛中获得成绩，并在属地廉政诗歌征集活动、微故事大赛中取得佳绩；他热爱运动，代表局在上级台球比赛中竞技夺旗，并在局兴趣小组中发光发热，热心参与活动室的管理事务。

　　后记：前苏联有句名言是这么说的：船锚是不怕被埋没的，当人们看不见它的时候，正是它在为人类服务的时候。孙宁就是这样一个“船锚”，他从事的是海事行业里最普通的岗位，但他在这个岗位上坚守，成长，直至升华。他用热情、责任和永不停歇的脚步，耕耘着这片蓝色国土……