随后的日子里，马自达323持续稳定地在全世界范围内保障着马自达品牌的销量，而车系种类也越来越多。慢慢地，323和Familia的概念逐渐被淡化，取而代之的则是今天人们在叫的：马自达3以及Axela。

　　这辆黑黑的、酷酷的第四代323并非普通版车型，而是一辆323 GT-R四驱版。九十年代的拉力赛风潮也让马自达有了对其民用车型进行改进的想法，据说它的最大功率可达136kW（185Ps）！

　　当第四代323出现在更多国家，人们对于它的样子也有了不同的追求。眼前这款白色的则是第四代323的五门掀背版。日本本土称其为Astina，在欧洲则叫323 F。

　　九十年代初，全世界范围内刮起了一阵小型运动车的风潮。它们可以有敞篷样式、可以有不俗的动力表现以及灵动的造型。马自达的市场经验告诉自己，他们也将有这样的产品出现，121应运而生。

　　除了马自达3之外，中国人对于“马6”同样有着一份情结。曾几何时，成群结队的“红马6”组成的婚车车队穿行于大街小巷，这也是属于国人自己的汽车文化。实则，马自达6车系的开始要从616 Capella说起

　　这辆616 Capella，便是马自达6的鼻祖车型。从造型来看它吸收了美国汽车文化中的Coupe、短尾等精髓。

　　和同时期的323 Familia一样，马自达626在七十年代末期、八十年代初期也迎来了笔直线条的造型。不要以为这是死板的设计，在当时，这就是潮流。

　　第四代的626已经是八十年代末的车型了，Coupe造型外加原厂自带尾翼，是不是让你想到了马自达6睿翼？

　　作为当年的中大型旗舰轿车，马自达929的目的自然不是“走量”。相比起本土，929更注重的则是海外市场。

　　1982年款的929 Coupe。这款车的亮点在于一块由透光玻璃支撑的“B柱”设计。而这个时期，马自达的转子发动机技术已经转至性能车型，并未出现在这款豪华轿车的身上

　　1992年，马自达将他们最引以为豪的三转子发动机技术放在了这款外观“并不起眼”的车型Eunos Cosmo身上。

　　Eunos Cosmo的发动机由三组转子燃烧室组成，除此以外，马自达还将当时世界上汽车界最为先进的科技一股脑地全都装了进去。全球第一款运用GPS卫星导航的汽车、最早使用触摸式中控屏幕的汽车，据说它还配备了电视等等。它的存在，仿佛就是马自达带来的一场科技成果展。

　　编辑点评：我不确定当现在的人们聊到马自达时，还会有多少能够谈及转子的故事，或许更多的是“魂动”跟“创驰蓝天”。但，不得不说，转子的存在就好像是马自达历史上一个重要的标志，我们不能过于期盼马自达的转子将会在多少年后迎来复苏，但我们能在未来再次回到奥格斯堡的这座马自达博物馆，去闻一闻这间转子之屋的味道

　　华晨宝马申报了i5 eDrive40L车型，新车继续提供M运动套装与豪华套装可选，更换动力更强的采埃孚驱动电机，最大功率提升至250kW（现款210kW），搭载宁德时代生产的三元锂电池。参考i3两种动力车型差价为3万元，预计i5 eDrive40L售价将上涨至46.99万起。

　　东风日产申报了一款名为逍客GLORY的新车型，可视作在售逍客经典的改款。新车前脸与家族更高级别的探陆相似，内饰不同于在售的逍客，虽均配备悬浮式中控屏，但出风口样式调整为圆形。

　　岚图新梦想家的实拍图和部分信息曝光，新车沿用现款车型的外观设计，增单电机两驱车型（现款全系双电机四驱），最大功率215kW，并换搭磷酸铁锂电池组（现款全系三元锂电池）。

　　这款车不仅精准地把握了现代消费者对日常舒适出行的渴望，还巧妙地融入了户外探险的实用需求，，而它的外观设计更是硬派越野风格的集大成者。

　　6月13日，深蓝首款硬派SUV G318上市，6款版型售价区间为17.59万元-31.8万元。新车标配前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架、R-EPS转向系统、前排座椅通风加热、集成式自适应IACC和540°全景影像，搭载深蓝超级增程2.0动力总成，提供单/双电机2种动力，拥有拖挂资质，配备原地调头功能。