日前，日本媒体报道，马自达注册了“e-SKYACTIV R-Energy”、“e-SKYACTIV R-HEV”和“e-SKYACTIV R-EV”三个名称，同时注册的还有带有转子发动机轮廓的商标图案，分别显示了“e”和新的“R”标志。

　　虽然新的名称和商标是否会用于量产车型还存在一定的疑问，但是这从某个侧面证实了马自达有计划将转子发动机重新复兴，其中“e-SKYACTIV R-EV”应代表纯电动车型，而对于“e-SKYACTIV R-HEV”，合理的推测是采用混合动力系统，但氢动力也可以用HEV来标识，而马自达在2021年8月初非正式地表示，带有电动涡轮增压器的原型机可以在三年内投入使用，在这种情况下，采用氢作为燃料的转子发动机更具优势，在安全性和排放层面上更有效。马自达在转子发动机和氢燃料的结合方面已经拥有丰富的经验，2003 年推出的马自达RX-8 Hydrogen RE搭载的13-B-Renesis 发动机既可以燃烧汽油，也可以采用氢气作为燃料，氢气通过两个喷嘴直接注入——汽油通过进气管注入。

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　　马自达在今年中期宣布，到 2030 年将实现其所有系列车型的电气化，并在2025年之前推出三款纯电动车型、五款插电式混合动力车和五款混合动力车。