猛禽即将在国内上市，新款猛禽F-150跟老款相比，除了在外观设计有一定进化外，里面的骨肉也进行了大换血，比如在车身方面全新F-150猛禽采用了更多的军用高强度铝合金材料，其车身重量相比老款车型减轻了227kg，而在动力方面老款的6.2L V8发动机+6AT变速箱更换成了3.5T EcoBoost V6发动机+10AT变速箱。

　　全新福特F-150猛禽外观设计上整体风格相比老款设计在凶悍程度上有增无减，前脸中网的FORD标识更加凸出，前大灯也更换为钳型设计，而在一些细节之处仍沿用原来的设计，如前保险杠两侧的镂空造型，网格状的格栅灯，有进步也有传承，新车更强化了其硬朗野性的基因。

　　车尾更加凸出的FORD标识、双出口排气、更加大气时尚的内饰、全新的17寸轮毂+百路驰T/A KO2轮胎和升级款FOX氮气减震....这些对越野玩家来说已经足够一人一车一世界的去你想去到的地方，而对越野发烧友来说原车配置再高也会再做一博鱼app官网下载番升级改造，他们更关心的是全新的动力系统，所以重点就是3.5T EcoBoost V6发动机+10AT变速箱。

　　17款福特F-150猛禽3.5T EcoBoost发动机究竟是一款什么样的发动机?如何用最简单的词语来形容它?它又能够为驾驶者带来什么?如果这些问题你还没有答案，那就看完这篇干货满满的文章吧，它将会告诉你一切。

　　17款福特F-150猛禽的3.5T EcoBoost发动机搭载双喷射系统与双涡轮增压系统，421峰值马力、678牛·米扭矩，在数据上已经不能用惊喜来形容，只能用惊人了。而惊人的不止这些，还有下面这些...

　　不到10年的时间里，这个光荣的家族就发展到了从1.0L到3.5L共7款发动机。

　　2010年生产了6万多辆搭载该发动机的车型。2013年，第200万台EcoBoost从路易斯维尔工厂下线年，全球产量已经突破了500万辆。

　　1.0L EcoBoost连续三年将国际发动机技术界奥斯卡“国际年度发动机”大奖收入囊中。

　　一般认为，涡轮增压技术的矛盾之处在于，涡轮带来强大的动力辅助的同时也带来了发动机的迟滞现象。要让涡轮扇叶工作需要较高的转速。当油门全开后，涡轮的增压压力一直升到最大值是需要一定时间的，这样就产生了迟滞的现象。面对这种缺点的时候，就该EcoBoost主角登场了。

　　在EcoBoost这套涡轮增压里面内置有一个小型低惯量转子。当转子高速运转，能使得涡轮叶片更容易被废气驱动。确保了发动机在低转速时获得最大扭矩，完美的解决了发动机的迟滞问题。

　　除了强劲的动力之外，EcoBoost配备的缸内直喷技术还是实实在在的高效燃油专家。相比于传统汽油机的火花塞点燃方式，EcoBoost使用的缸内直喷技术是将燃油喷入到气缸之内与空气混合压缩使其自燃，这样能够大幅度提升燃烧效率。而EcoBoost的厉害之处就在于油滴大小的控制上。它能喷射出极细的油滴，在充分燃烧的同时，还能够降低二氧化碳的排放。

　　与之匹配的是一台10速自动变速箱。这台变速箱将六个离合器与四组行星齿轮机构巧妙地组合在一起，这台10速变速箱的速比范围略高于老款的6速变速箱，较大的一挡速比以及较小的最高挡速比既保证了车辆起步时的加速性能，同时确保高速巡航工况下以较低转速来获得更好的燃油经济性。同时还可根据驾驶习惯改变换挡时机，可依据侦测驾驶模式的信号来及时改变齿轮换挡时机，确保能在对的时机达到最好的动力传输效果。

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